ヴェゼルの乗り心地はスポーティではありますが、固めです。
ただ、2015年4月の改良で乗り心地が改善され、固めの印象はありますが、初期型のヴェゼルと比べれば大分マイルドな乗り心地になりました。
ヴェゼルのサスペンションスペック
ヴェゼルの足回りのスペックです。
・Fブレーキ ベンチレーテッドディスク
・Rブレーキ ディスク
・Fサスペンション マクファーソン式
・Rサスペンション 車軸式
・タイヤサイズ 215/60R16 215/55R17
グレードによって適用されるタイヤサイズは異なります。60タイヤの16インチの方が、55タイヤの17インチより乗り心地はマイルドでしょう。
見た目は17インチの方がカッコいいですが・・・
初期型ヴェゼルと改良後のヴェゼルの乗り心地の違いは？
初期型のヴェゼルの乗り心地は、賛否両論ありました。
好意的な意見は、ホンダらしいスポーティな味付で走りも楽しめて、固めな乗り心地が長時間ドライブでも疲れないなど。
否定的な意見は、路面の衝撃が全て跳ね返ってきて、ピョコピョコ跳ねる不快な乗り心地、特にリアが酷い、などです。
しかし2015年4月の一部改良で、フロントに採用されていた「振幅感応型ダンパー」をリヤにも採用しました。
これにより、乗り心地が改善されました。
管理人が見つけたヴェゼルの乗り心地の口コミ
「自分の好みです。低速時の凹凸は良く拾いますが、中速一般市道、高速道路は安定し、山道などでのロールは少な目。 ＳＵＶと言うよりは、乗用車の感覚に近いイメージ。 意外に峠道を走るのが楽しいクルマですね。」（初期型）
「リアがひどい。硬めなのはわかりますし、今までのホンダ車の傾向からしてそうでしたし、自分もスポーツ嗜好ですしでも、なんていうか、スポーティーっていう硬さではないような「安さ」「チープさ」「デタラメ」を連想してしまう動きなのです。」（初期型）
「ごつごつしているといった評価が多いですが，それほどでもありません。普通でしょう。でこぼこも適当にいなしてくれます。マイナーチェンジで少し改善されたのかもしれません。マイチェン前の試乗車よりは、確かにマイルドに感じます。」（改良後）
「2015年の改良型ショックアブソーバー搭載モデルですが、道路の細かい亀裂を走行する際の追従性が多少悪い感じがします。（接地性が多少悪く、ダンパーが追い付いてこない感じ）」（改良後）
2015年4月の改良後のヴェゼルでも、乗り心地はホンダらしい固めの味付になっているようです。その中でも初期型と比べれば、段差を超えた時の収まりが良くなり、マイルドな方向の乗り心地に変わったようですね。
ヴェゼルの購入を検討しているなら、実際にディーラーへ行ってヴェゼルを試乗しましょう。家族にリアシートに乗ってもらって、リアの乗り心地もチェックした方がいいでしょうね。
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