オデッセイはミニバンの長所である室内スペースだけでなく、優れた走行性能を兼ね備えている点が魅力です。
しかし、そんなオデッセイの魅力に惹かれながらも、ボディが大きいので運転が難しそうだと思い、購入をためらっている人も多いのではないでしょうか？
ここでは、オデッセイの運転は実際のところ難しいのかどうかついて検証すると同時に、駐車のコツや運転をサポートするアイテムについても紹介しますので、是非とも参考にしてみてください。
オデッセイの大きさは？ボディサイズをチェック
まずは、オデッセイの人気グレード「e:HEV アブソルート・EX」のボディサイズをチェックしてみましょう。
【オデッセイ e:HEV アブソルート・EX】
全長 4,855mm
全幅 1,820mm
全高 1,695mm
全長・全幅が結構大きく、幹線道路では問題ないとしても、狭い路地や駐車場では気を使うサイズです。
ここで、コンパクトステーションワゴンのシャトルとサイズを比較してみましょう。
【シャトル ハイブリッドZ ホンダセンシング (2WD)】
全長 4,440mm
全幅 1,695mm
全高 1,545mm
オデッセイはシャトルと比較すると全長が40cm以上、全幅が10cm以上大きいサイズです。
シャトルからオデッセイに乗り換えると、ボディが二回りも大きいため、運転が難しく感じることが度々あるでしょう。
しばらく乗り続けて大きさに慣れたとしても、狭い路地では持て余す可能性もあります。
オデッセイの小回りは効くか？オデッセイの最小回転半径
次に、オデッセイの小回り性を検証してみましょう。
オデッセイの最小回転半径は5.4mで、シャトルの5.2mよりも20cm大きい数値です。
ボディが大きい上に小回りも効かないとなると、駐車の際などに苦労するケースが多くなるでしょう。
とは言え5.4mという数値は、オデッセイのボディサイズから考えるとむしろ小回りが効く部類です。
例えば、ボディがひと回り小さいステップワゴンの最小回転半径は同じ5.4mなので、オデッセイの小回り性能の高さが分かると思います。
オデッセイは運転しやすい？難しい？車両感覚と運転感覚
オデッセイのフロントの見切りは悪い
honda.co.jp/ODYSSEY
オデッセイはフロントガラスの面積が大きく前方視界が良い一方で、フロントの見切りは決して良いとは言えません。
何故なら、運転席からボンネットの先端が見えないからです。
したがって、切り返しの際にフロントバンパーの角を壁などに擦ってしまうリスクもあり得ます。
一方で斜め前方視界の点では、大きな三角窓が備わるため死角が少なく、右左折時の安全確認は容易です。
honda.co.jp/ODYSSEY
交差点で歩行者を見落としてしまう可能性は、よほどボンヤリしていない限りまずないでしょう。
オデッセイの車幅の感覚は掴みやすい？
車幅の感覚が掴みやすい車の条件として、運転席からボンネットの先端が見えることと、左右のAピラーが同時に視野に収まることなどがあげられます。
オデッセイは先ほど解説したようにボンネット先端が目視できない上、全幅が広いためAピラーが左右同時に目に入りません。
したがって車幅の感覚が掴みにくく、車体を路肩ギリギリに寄せる場合などは神経を使う場面も見られるでしょう。
オデッセイの後方視界は及第点
honda.co.jp/ODYSSEY
オデッセイはミニバンとしては全高が低いので、リアウィンドウの天地の高さも狭い方です。
しかし左右の幅は十分取られているので、後方視界は決して悪くありません。
また斜め後方視界に関しても、リアクォーターピラーが比較的細いため死角が少なくなっています。
honda.co.jp/ODYSSEY
総じてオデッセイの後方視界には大きな問題はないので、及第点をあげて良いでしょう。
オデッセイの駐車にはコツがある？
オデッセイは後方及び斜め後方視界に問題がないので、大きさの割にはバックでの駐車が容易と言えます。
また、ミニバンとしてはベルトラインの位置が低いので、直近の死角も少ない方です。
とはいえ、背の低いコンパクトカーと比べると小さい子供などを見落としてしまうリスクが高いので、十分な安全確認が欠かせません。
オデッセイの運転で役立つアイテム
10インチプレミアムインターナビ
honda.co.jp/ODYSSEY
オデッセイには、以下の3つの運転支援システムが標準装備されます。
- 駐車時に自動でステアリング操作を行い、駐車枠に停めてくれる「ホンダスマートパーキングアシストシステム」(全車)
honda.co.jp/ODYSSEY
- 車を上から見下ろしたような映像などで周囲の安全確認をサポートする「マルチビューカメラシステム」(全車)
honda.co.jp/ODYSSEY
- バック時に左右から接近する車両を検知してお知らせする「後退出庫サポート」(アブソルート・EXのみ)
honda.co.jp/ODYSSEY
これらの機能は、車体の大きいオデッセイで駐車したり出庫したりする際に大きな助けになります。
しかしこの3つの機能は、ディーラーオプションの10インチプレミアムインターナビを装着しないと使えません。
275,000円という高額なナビですが、安価な社外ナビで妥協してしまうと折角の運転支援システムが生かせないので、頑張って奮発したいところです。
アドバンスドルームミラー
honda.co.jp/ODYSSEY
車両後方のカメラで捉えた映像をルームミラーに表示するアイテムで、2列目/3列目シートに人を乗せたり、大きな荷物を積んだりした場合でもクリアな後方視界が確保できるメリットがあります。
また左右の視野角が標準ルームミラーの約20°から約40°へ、上下の視野角が約5°から約9°へと拡大されるので、後ろにいる車両や歩行者などの見落としが少なくなるのもメリットです。
価格は64,900円と高価ですが、それだけの価値はあります。
オデッセイの運転のしやすさまとめ
オデッセイはボディが大きい上、フロントの見切りが悪いので、運転がやや難しい部類に入ります。
特に運転に苦手意識のある女性は、仮に旦那さんやお父さんがオデッセイを購入した場合、運転するのを敬遠してしまうかもしれません。
奥さんや娘さんにもオデッセイを運転して欲しい男性は、ここで紹介した運転に役立つアイテムの装着をお勧めします。
もし下取り車があるなら、さらに新車が安く買える
下取り車を高く売ることで、トータルでさらに新車を安く買うことが出来ます。
実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。
ディーラーで査定した下取り車の価格は、かなり低く見積もられています。
何故かと言うと、再販するにしろオークションに流すにしろ、人件費や車両保管、整備等の経費がディーラーの場合非常に多く掛かってしまいます。
そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。
反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。
この買取店の金額とディーラーの査定額を比較すると、平気で20万円以上安く見積もられる事があります。
ただ、自分の車の相場が分かっていないと、ディーラーの査定額が高いか安いかの判断が出来ません。
そこで、管理人が毎回利用するのが一括査定の「ナビクル車査定」です。わずかな入力時間ですぐに自分の車の買取金額が表示されます。
この時は、ディーラーで76万円で査定されたフィットシャトルが、上記のように最高96万円の買取金額が付きました。
そこでディーラーに「買取店で96万円の金額がついている」と伝えた所、95万円までディーラーの査定金額がアップしました。
ナビクル車査定の買取金額をディーラーに伝えただけで、なんと19万円もアップしたのです。とても簡単なので、ディーラーの下取り金額をアップさせるにはオススメの方法ですね。
ちなみに実際に買取店に査定してもらった所、最高で108万円の金額を付けた買取店があったので、そこに売却しました。
どちらに売るにしろ、ナビクル車査定はオススメできます。
カーネクストの無料査定はこちら
カーネクストなら中古車店や輸出業者、廃車業者など様々な販路を有しているため、新しい車はもちろん、古い車も10年10万キロの車でも高価買取が期待できます。
また、査定から売却契約まで電話のみで完結、来店も出張査定もないので本気の査定額が電話で分かります。
車の引き取りも全国無料で対応してくれます。
高年式車に加えて古い車や過走行の車が得意なので、他社でいい金額が付かなかったら試してみるといいでしょうね。
オデッセイの値引き交渉のノウハウはこちら
当サイトのオデッセイ値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がオデッセイを限界値引きで購入しています。
今月のオデッセイの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
