新しくなったノアの内装は、かなり落ち着いた雰囲気になっています。
では、実際どのようになっているのでしょうか。
内装色やインテリアの質感、収納力などを具体的に見ていきましょう。
ノアの内装の質感は？
ノアの内装色
ノアの内装色は「ブラック」と「フロマージュ＆ブラウン」の2種類です。
※ノア：toyota.jp
※ノアＳｉ ブラック内装
マイナーチェンジにより、内装の質感がアップしました。
ノアＳｉでは、シフト周りのパネルとドアスイッチベースにピアノブラックの加飾が施され、ダッシュボードやその他のパネルの塗装の質感が上がり、内装全体の高級感がアップしていますね。
※ノアハイブリッドＧ フロマージュ＆ブラウン内装
新たに設定された「フロマージュ＆ブラウン」内装は、マイナーチェンジ前のアイボリーと比べて、シートがブラウンになったため落ち着いた車内になっています。
ドアトリムやセンターパネルのフロマージュ色は、しつこい明るさではなく、ピアノブラックの加飾やブラックのインパネ周りにマッチして、高級感がアップしていますね。
※ノアＸ ブラック内装
Ｘグレードになるとシフト周りのセンタークラスターパネルと、ドアスイッチベースが樹脂となるため、内装の質感がワンランクダウンしてしまいます。
それでもダッシュボード等には、光沢を抑えた塗装となっているので、プラスチッキーな印象は抑えられています。
ノアＸのシート表皮・デザイン
ノアＸのシートは表皮は、ファブリックが採用されています。適度に弾力があって、肌触りは固くもなくちょうど良い感じです。座り心地も悪くないですね。
シートはオーソドックスな形状で柄もうるさくなく、ファミリーカーのノアらしい落ち着いた雰囲気の内装にマッチしています。
座面は大きすぎず小さすぎずで、収まりもよく及第点です。
オーソドックスなストライプ柄が、飽きの来ないデザインとなっています。
シートクッションの厚みも十分あり、長距離ドライブも無難にこなしてくれます。
ノアＸのセカンドシートです。8人乗りのため、ベンチタイプとなっています。使い勝手は7人乗りよりも良いかもしれないですね。
2列目のレッグスペースは十分広いです。
ノアＳｉのシート表皮・デザインは？
ノアＳｉのシートはブラック色のみで、エアロ専用ファブリック生地となっています。
ハッキリとしたストライプ柄とサイドのステッチが、エアログレードらしくスポーティなシート表皮デザインとなっています。
座り心地は適度に固めで、そこまで張り出していないサイドサポートですが、山道や高速道路のジャンクションでのカーブで発生する横Ｇを受け止めるには、十分なシート形状となっています。
ノアＧのシート表皮・デザインは？
ノアＧグレードでは、ブラックとフロマージュ内装＆ブラウンシートの2色から選択する事が出来ます。
シンプルで飽きの来ない配色のブラックも良いですが、高級感を感じられるブラウンシートも捨てがたいですね。
装備の充実したＧグレードらしい選択肢が設定されています。
シート表皮は、ハイグレードタイプのファブリックが採用されていて、おしゃれなドット柄と見た目の高級感がアップするステッチが良くマッチしています。
ノアＸのインパネ周りのデザイン・質感は？
ノアＸ/ハイブリッドＸでは、ステアリングはウレタンとなっています。
ＳｉやＧに採用されている本革巻きの方が、握った感触や見た目の質感は良いのですが、ウレタンでもシボ加工されており、滑りにくくステアリング操作には問題ありません。
ステアリング左側には、オーディオとマルチインフォメーションディスプレイを操作するためのスイッチが付いています。
ステアリング右側にはウインカーレバーと、ヘッドライトのスイッチがあります。オートライト付きなので、オートにしておけば夜間や昼間のトンネル、エンジンＯＦＦの時などに、ヘッドライトが自動で点灯・消灯するので、とても便利です。
ステアリング左側には、ワイパースイッチがあります。
ステアリング右下には、クルーズコントロールの操作スイッチがあります。セーフティセンスＰになれば、追従型のクルーズコントロールが付いてくるのですが、ノアはセーフティセンスＣなので、追従型ではなく定速型のクルーズコントロールとなっています。
ノアＸのメーターパネルです。オプティトロンメーターが採用されていますが、ＳｉやＧではハイグレードバージョンとなり、ハイブリッドは専用のメーターが採用されています。
※ノアＳｉ/Ｇのメーター
※ノアハイブリッドのメーター
ノアＸのマルチインフォメーションディスプレイです。
点灯していませんが、Ｘグレードではモノクロ、その他のグレードではカラーディスプレイとなります。
ノアＸのセンターパネル周りです。
ナビの枠はピアノブラック加飾されています。
ノアＸ/ハイブリッドＸでは、センタークラスターパネルは画像のようにブラックの樹脂のパネルとなっていますが、Ｘ以上のグレードではピアノブラック加飾され、高級感がアップしています。
※ノアハイブリッドＳｉ
ノアＸのエアコン操作パネルです。見やすく、慣れればとても使いやすい配置となっています。
運転席側のエアコン吹き出し口です。メッキの加飾がポイントとなっていて、チープな印象を排除してくれます。
ノアのメーターフードとダッシュボードの質感です。
決して質感は高くないですが、マイナーチェンジ前と比べると、塗装や表面の処理を見直したのか、安っぽいテカリが抑えられ、質感は向上しています。
インパネ右下のスイッチパネルです。
エンジンスタートボタンと、アイドリングストップＯＦＦボタン、パワースライドドアの開閉スイッチが配置されています。
そのさらに下には、ボンネットオープナーとガソリン給油口のオープナーが配置されています。
アクセルペダル、ブレーキペダル、フットレスト、足踏み式のパーキングブレーキです。
ノアのルームミラーです。
運転席・助手席にはバニティミラーが付いて、スライドカバーを開けると照明が点灯します。
ノアの運転席側のドアパネルです。樹脂パネルとドアトリムにはファブリック生地が貼られています。
シボ加工され質感を表現しています。
ノアＸの場合、ドアスイッチパネルはブラックの樹脂ですが、Ｘ以上のグレードはピアノブラック加飾されています。
ノアＸのインナーハンドルです。黒い樹脂ですが、Ｇグレードだとメッキインナーハンドルになり、質感がアップします。
ノアＸの助手席側からのインパネ周りです。センターパネルのラインがカッコいいですね。
ノアＸの助手席側のエアコン吹き出し口です。
助手席側のドア内張です。運転席側と配置は変わりませんが、スイッチは助手席のウインドウスイッチのみとなります。
ノアの収納・荷室の使い勝手は？
運転席・助手席周りの収納
運転席周りの収納は、やや少なく感じます。
主な収納としては、ドアポケット/ドリンクホルダー・センターコンソール・センターロアボックスです。
※独立型センターコンソール
ハイブリッドのみに設定されるセンターコンソールは容量が少ないため、社外品のセンターコンソールを追加しているユーザーも多くいます。
ガソリン車ではウォークスルーが出来るメリットがありますが、収納を重視するなら社外品を追加しても良いでしょうね。
運転席側のロアボックスも装備されていますが、カード類を入れる程度しかなく、使い道に困ってしまいます。
※運転席ロアボックス
※センタートレイ
スマホや薄い財布、手帳などが収められるトレイです。あまり大きなものは収納できませんね。
センターコンソール内のドリンクホルダーです。
一つ分だけ引き出しておくことも可能です。
センターロアボックスです。アクセサリーソケットがあるので、ここでスマホ等を充電する事も出来ますね。深さはあまりないので、長いものは収納できません。
オーバーヘッドコンソールです。サングラスや眼鏡を収納できます。
運転席側のドアポケットです。ペットボトルが入るドリンクホルダーと、雑誌や地図が置けるスペースです。
助手席側の収納
助手席側には、 グローブボックスをはじめ、オープントレイ・アッパーボックス・サイドポケットなど多くに収納が確保されています。
※大型オープントレイ
財布やスマホなどを一時的に置けるオープントレイは、かなり重宝するアイテムですね。
※助手席アッパーボックス
助手席アッパーボックスは、ティッシュＢＯＸが収納できるほどの容量です。ボックス内の形状も良いので、ティッシュ以外にも色々収納できそうです。
※グローブボックス
グローブボックスには、車検証入れやノアの取扱説明書、整備書など定番の物が収められるスペースが確保されています。
2列目シートの収納
2列目シートには、ドアポケット/ドリンクホルダー・センターボックスがあります。
7人乗り、8人乗り共にセンターボックスがあり、2つのドリンクホルダーや小物を置くスペースが確保されているので、とても使い勝手がいいです。
さらに、運転席と助手席の背面にはテーブルや買い物フックも装備されているので、かなり便利で工夫された作りになっています。
※センターボックス
※コンビニフックとシートバックポケット
※助手席シートバックテーブル
3列目シートの収納
3列目シートの収納は少なく、やや不便に感じます。
両サイドにドリンクホルダーのみ装備される形となっているので、3列目に3人乗る場合には真ん中の人のための収納がありません。
※デッキトリムボトルホルダー
また、サイドポケットなどもありませんから、ドリンク以外の収納が無いのが不便ですね。
ノアの荷室のサイズは？どれぐらい積める？
ノアの荷室は旧型と比べ200mm広くなり、横幅は1100mmとなりました。
このおかげで自転車などの大きなものもラクラク積むことができます。
さらに地面からの高さも500mmとなっているので、重たい荷物も無理なく載せることができますね。
また、3列目シートはワンタッチで畳むことができます。
3列目シートを格納することで収納スペースをしっかり確保することができますから、かなり多くの荷物を載せることができますね。
さらに3列目を格納せず使用する場合でも、床下収納やシート下のスペースもあるので、小物や長尺物も載せることができます。
ノアの内装まとめ
インパネ周りの質感に関して、ややプラスチックの使用が多いためチープさを感じてしまいますが、Ｇグレードなら内装やシート色をフロマージュにすることで明るさや高級感が増します。
ノアに採用されているフロマージュは、ブラックとの配色バランスは素晴らしいです。
運転席側の収納が少なく、若干不便に感じてしまいますが、カー用品店やネット通販に収納グッズが多く売られているので、これらで十分に補うことができますね。
このクラスの車種の中では装備や機能が使いやすく、ユーザーの意見を多く取り入れた作りとなっています。
もし下取り車があるなら、さらに新車が安く買える
下取り車を高く売ることで、トータルでさらに新車を安く買うことが出来ます。
実は値引きよりも下取り車の方が、新車を安く買うには重要なのです。
ディーラーで査定した下取り車の価格は、かなり低く見積もられています。
何故かと言うと、再販するにしろオークションに流すにしろ、人件費や車両保管、整備等の経費がディーラーの場合非常に多く掛かってしまいます。
そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。
反対に買取専門店なら、買取った中古車を在庫させずに、すぐにオークションに出す事が出来るので経費がディーラーより掛かりません。買取専門のため余計な経費は掛けないので、その分査定金額は高くなります。
この買取店の金額とディーラーの査定額を比較すると、平気で20万円以上安く見積もられる事があります。
ただ、自分の車の相場が分かっていないと、ディーラーの査定額が高いか安いかの判断が出来ません。
そこで、管理人が毎回利用するのが一括査定の「ナビクル車査定」です。わずかな入力時間ですぐに自分の車の買取金額が表示されます。
この時は、ディーラーで76万円で査定されたフィットシャトルが、上記のように最高96万円の買取金額が付きました。
そこでディーラーに「買取店で96万円の金額がついている」と伝えた所、95万円までディーラーの査定金額がアップしました。
ナビクル車査定の買取金額をディーラーに伝えただけで、なんと19万円もアップしたのです。とても簡単なので、ディーラーの下取り金額をアップさせるにはオススメの方法ですね。
ちなみに実際に買取店に査定してもらった所、最高で108万円の金額を付けた買取店があったので、そこに売却しました。
どちらに売るにしろ、ナビクル車査定はオススメできます。
カーネクストの無料査定はこちら
カーネクストなら中古車店や輸出業者、廃車業者など様々な販路を有しているため、新しい車はもちろん、古い車も10年10万キロの車でも高価買取が期待できます。
また、査定から売却契約まで電話のみで完結、来店も出張査定もないので本気の査定額が電話で分かります。
車の引き取りも全国無料で対応してくれます。
高年式車に加えて古い車や過走行の車が得意なので、他社でいい金額が付かなかったら試してみるといいでしょうね。
ノアの値引き交渉のノウハウはこちら
当サイトのノア値引き交渉マニュアルです。これを見て多くの人がノアを限界値引きで購入しています。
今月のノアの値引き動向を随時掲載しています。ご参考ください。
