旧型と比較して新型のノアは乗り心地が悪いのか改善されたのか、購入する前に最も気になるポイントなのではないでしょうか。
一度自動車を購入すれば長年に渡って使用する形となりますし、家族で使用するならば運転席や助手席だけではなく後部座席の乗り心地も心配です。
個人の感覚に左右される部分が強いので一概には説明できないものの、新型ノアは旧モデルと比べてボディ剛性が向上しました。
居心地の良さや走行安定性に関しては著しく進化しているわけではありませんが、乗り心地は改善されたので悪いと感じることは少ないはずです。
実際に、新型ノアの乗り心地に関してどのような意見が出回っているのか見ていきましょう。
- 曲がりすぎてカーブの運転が怖く、ハンドルも抑えていないとブレるので疲れる
- 硬めの乗り心地が良い人にとっては最適な一台だと思う
- サスペンションが馴染んでくれば突き上げ感は特に気にならないはず
- 床が低くて室内空間も広いし後部座席も快適なので家族は喜んでいる
- フワフワのサスペンションを求めている人にとっては乗り心地が硬くて不快だと感じるかも
- 助手席のサイドミラーで下方が見られるので運転席からの視界は良好
- 足回りではなくシートが非常に悪く、軽い腰痛持ちなので辛い
- 低重心で安定感があるので安心した
- ブレーキはガックンとしやすいので後ろに乗っている人にとっては不快かも
同じ価格帯のミニバンと比べてみると、乗り心地が悪いという意見が目立ちました。
サスペンションの硬さを訴えている方が多く、購入を考えている人は注意が必要です。
トヨタのノアの静粛性について
正直に言ってトヨタのノアは乗り心地に関しては良くない意見の方が目立ちました。
好き嫌いがある部分なのでこの点に関しては仕方がないものの、静粛性に関しては優れております。
加速感が滑らかなのでアクセルを踏んでもスーっと発進し、うるささを感じることはないはずです。
- ロードノイズが抑えられているところが良かった
- ハイブリッド車は特に静粛性が優れていると感じた
- 兄弟車のヴォクシーと同じように静粛性に関しては不満はない
- 100km/hで1800回転くらいなので無理にアクセルを踏まなければ静かな走行が可能
- 前に乗っていた車が高級グレードのせいもあるがアスファルトのノイズが聞こえる
- 十分に走ってくれるし、静かさも個人的には大満足
- 以前まで乗っていたタントよりも静かな室内だと思った
トヨタのノアは静粛性に関して著しく悪い意見はなく、快適に運転できるので後部座席に乗っている人にとっても安心かもしれません。
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ノアの乗り心地に効く足回り
※ノア 出典toyota.jp
メーカー発表のノア足回りのスペックです。
Fブレーキ ディスク
Rブレーキ リーディングトレーリング式ドラム
Fサスペンション マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
Rサスペンション トーションビーム式コイルスプリング
Fスタビライザー あり
タイヤサイズ 205/55R16 205/60R16 195/65R15
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