トヨタから販売されているノアは2014年にフルモデルチェンジを果たし、走りに関して太鼓判を押せるほど高評価を得ております。
ガソリンモデルだけではなくハイブリッドモデルにも注目が集まっており、発売から1ヶ月で24,000台のオーダーを受けているのです。
新型のノアは走行性能だけではなく、外観のデザインにも気を配っております。
兄弟車のヴォクシーがちょい悪なのに対して、ノアは高級感や上質感のある仕様となっており、デザインに関しては好みで決まるかもしれません。
ダイナミックに進化したハイブリッドのノアがどのような走行性能を秘めているのか、下記で確認してみましょう。
- クラスナンバーワンの低燃費を誇っており、カタログ数値では1リットル当たり23.8km走る
- 排出ガスを再循環させるクールドEGRや電動ウォーターポンプを搭載してより燃費を向上させている
- 動力分割機構やリダクションギヤを組み合わせて効率良く安定した走りを実現している
- ハイブリッドシステムインジケーターでエネルギーの利用状況をチェックできるのでエコドライブに適している
- 僅かな電流で大きな電力供給が可能となったのでモーターの性能を最大限に引き出して走行性能を上げている
上記の走行性能に加えて、状況に合わせて3種類の走行モードを選択できる点もノアのメリットとなっております。
モーターのみの静かな走行で早朝や深夜に適した「EVドライブモード」、暖房や冷房の効きを抑えて燃費を良くする「エコドライブモード」、アクセルの踏み具合に対するレスポンスが向上して満足のいく加速発進が可能な「パワーモード」の3つです。
新たに追加されたハイブリッド車はリッター23.8kmの低燃費を実現しており、他のライバル車を大きく突き放しているのは間違いありません。
実際に走行性能に関してどのような評価をハイブリッド車のノアが得ているのかまとめてみました。
- ミニバンの中では余裕のある走りを見せてくれる車種だと感じた
- 横風に弱く後部座席は酔いやすいのでもう少しショックを和らげて欲しい
- ステアリングが軽いので運転しやすい
- コーナリングでも極端に車体が不安定になることはないので安定感はある
- ハンドルは軽めで想像以上に扱いやすいと思った
- フロントガラスの視認性が以前のモデルよりも上がっているので安全性は高まった
- 燃費に関しては一切の不満はなく、低床化によって安定感が高まっているからなのかふら付きが少ない
ミニバンの中では価格帯は少々高いものの、満足のいく走りを見せてくれるのでトヨタのノアは実におすすめです。
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ノアのエンジンスペック
※ノア 出典toyota.jp
トヨタ発表のノアのエンジンスペックです。
排気量 1986cc
最高出力 112KW[152PS]/6,100rpm
最大トルク 193N・m[19.7kgf・m]/3,800rpm
燃費 14.0-16.0km/L
排気量 1797cc ハイブリッド
最高出力 73KW[99PS]/5,200rpm
最大トルク 142N・m[14.5kgf・m]/4,000rpm
燃費 23.8km/L
モーター
最高出力 60KW[82PS]
最大トルク 207N・m[21.1kgf・m]
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