フルモデルチェンジを受け、大幅な進化を果たしたプレミアムミニバン「アルファード」。
雪国に住むユーザーのために、従来同様ハイブリッド・ガソリン車の両方に4WDモデルが設定されています。
ここではアルファード4WDの実燃費や雪道での走行性能を徹底評価しますので、新車購入時の参考にどうぞ！
アルファードの４ＷＤグレードの価格は？
アルファード売れ筋グレードの4WD車と2WD車の価格差は？
アルファード4WD車の売れ筋グレードはガソリン車「2.5Z」です。
同じグレードの2WD車とは198,000円の価格差があります。
アルファード 2.5Z 4WD 5,598,000円
アルファード 2.5Z 2WD 5,400,000円
この価格差は、弟分のノア/ヴォクシーの4WD・2WDの価格差と同じです。
ライバルの日産エルグランドの4WD・2WDの価格差は300,300円もあるので、アルファード4WDの価格設定は割安と言えるでしょう。
アルファードの4WD車と2WD車の仕様の違いは？
アルファードのスペック
スペック | アルファード 2.5Z 4WD | アルファード 2.5Z 2WD |
| 車両重量 (kg) | 2,120 | 2,060 |
| ガソリンタンク容量 (L) | 65 | 75 |
アルファード4WD車は車両重量が2WD車より60kg重くなっています。
またガソリンタンク容量が2WD車よりも10L小さい事も相違点です。
アルファード4WDのライバル車との価格差は？
アルファード4WDのライバルは？
アルファード4WDのライバルは、日産エルグランド4WDです。
アルファードの2.5Zと真っ向からぶつかるグレードには、同じくガソリン2.5Lエンジンを搭載する「250ハイウェイスター プレミアム アーバン クロム」が該当します。
価格はアルファードの5,598,000円よりも264,100円安い5,333,900円です。
仕様の違いは？
スペック | アルファード 2.5Z 4WD | エルグランド 250ハイウェイスター プレミアム アーバン クロム 4WD |
| パワートレイン | 2.5Lエンジン＋CVT | 2.5Lエンジン＋CVT |
| 最高出力 (ps) | 182 | 170 |
| 最大トルク (N・m) | 235 | 245 |
| 車両重量 (kg) | 2,120 | 1,950 |
| 最低地上高 (mm) | 150 | 150 |
パワートレインはアルファードもエルグランドも2.5Lエンジン＋CVTの組み合わせです。
スペックを見ると最高出力ではアルファードが勝り、最大トルクではエルグランドが勝るので、性能は互角と言ってよいでしょう。
しかし車両重量はエルグランドの方が170kgも軽いため、動力性能はエルグランドが有利です。
雪道の走破性を左右する最低地上高は、どちらも150mmで違いはありません。
装備の違いは？
アルファード 2.5Zだけに付く主な装備
- 運転席・助手席ベンチレーションシート
- 2列目快適温熱シート＋ベンチレーションシート＋パワーリクライニング＋パワーオットマン
- リヤヒーターエアカーテン
- ステアリングヒーター
- 電動チルト&テレスコピックステアリング
- パワーイージーアクセスシステム
- 電動パーキングブレーキ
- ディスプレイオーディオ (コネクティッドナビ対応)
- パノラミックビューモニター
- ETC2.0
エルグランド 250ハイウェイスター プレミアム アーバン クロムだけに付く主な装備
- 本革シート
このように装備面ではアルファードがエルグランドを圧倒しています。
唯一エルグランドが勝っているのは、シートが本革 (アルファードは合成皮革) である事くらいです。
アルファードはエルグランドよりも約26万円高価ですが、価格差以上の装備の充実ぶりと言えるでしょう。
アルファード４ＷＤ車の燃費は？
実燃費はどのくらい？
アルファード 2.5Z 4WDのカタログ燃費は10.3km/Lです。
記事執筆時点で新型アルファードの実燃費データがないので、カタログ燃費×85%で実燃費を試算すると8.8km/Lと出ました。
2WD車との燃費の差は？
アルファード 2.5Z 2WDのカタログ燃費は10.6km/Lで、4WDとの差は0.3km/Lです。
実燃費の差はほとんどないと推測できます。
ライバル車との実燃費の差は？
当サイトの調査では、エルグランド4WDの実燃費は8.6km/Lです。
アルファードの実燃費は試算値なので同列に比較はできませんが、ほぼ同等の燃費と言えるでしょう。
アルファード４ＷＤ車の雪道の走行性能は？
アルファードの4WDはどんなシステム？
4WDの概要
アルファードのガソリン車の4WDモデルには、機械式4WDシステムの「ダイナミックトルクコントロール4WD」が搭載されています。
同じアルファードでもハイブリッドの4WDシステムは異なり、後輪を専用モーターで駆動する電気式4WDシステム「E-Four」を採用しています。
4WDの制御
・ダイナミックトルクコントロール4WD
発進・加速時や旋回時、雪道などの滑りやすい路面では後輪にトルクを配分し4WDで走行。
上記以外の通常走行時はFFに近い状態で走行し、燃費を稼ぎます。
前後輪のトルク配分は100:0～50:50の間で連続可変します。
・E-Four
発進時は前後輪トルク配分50:50で発進し、スリップ量や坂道の角度に応じて最大20:80までトルク配分を可変します。
通常走行時はFFで走行しますが、旋回に入ると4WD走行に移行します。
アルファードの雪道での走行性能は？
ダイナミックトルクコントロール4WDを搭載するアルファード ガソリン4WD車は後輪の駆動力が高い上、前輪のスリップの予兆を検知するとすぐに4WD走行に移行するので、雪道の走破性は良好です。
スタッドレスタイヤやタイヤチェーンさえ履いていれば、発進から登坂、旋回、高速走行時までそつない雪上性能を発揮します。
一方E-Fourを搭載するアルファード ハイブリッド4WD車は、後輪用モーター出力の関係で駆動力はガソリン4WD車に一歩を譲る上、前輪がスリップしてから4WDに移行する制御なので、雪上性能はそれほど高いとは言えません。
ただモーターの特性でレスポンスが良いため、状況によってはガソリン4WD車よりもコントロール性に勝るケースもあります。
アルファード４ＷＤのまとめ
アルファード4WDの雪上性能は、ガソリン4WD車なら十分な能力を持っています。
ハイブリッド4WDは性能的に一歩を譲りますが、生活4駆として割り切るなら問題ないレベルです。
どちらも最低地上高は雪道走行に最低限必要な150mmが確保されているので、無理をしなければスタックする心配も少ないでしょう。
燃費の点では、ガソリン4WDは決して褒められたものではありません。
経済性を重視するなら、燃費性能の高いハイブリッド4WDを選んだ方がベターです。
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そのため、下取り車の査定金額は低くなってしまうのです。
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