ホンダ シャトルの実際の燃費は？走行条件別の実燃費を検証！

ここでは、シャトル、シャトルハイブリッドの実際に走行したときの実燃費を紹介します。

渋滞を含む一般道、車の流れの良い一般道、高速道路などでシャトルの燃費が実際どの位なのか？燃費数字を出してみました。

※比較対象グレード
シャトルハイブリッド X
シャトル1.5G

シャトルの市街地（渋滞含む）の燃費は？

市街地の実燃費
21.3.㎞/L（ハイブリッド）
12.5㎞/L（ガソリン）

市街地から素晴らしい燃費性能のシャトルハイブリッド

シャトルのハイブリッドシステムはLEB-H1型1,500ccエンジン＋前輪モーターにアイドリングストップ機構、DTCトランスミッションという組み合わせを採用しています。

市街地からハイブリッドならではの20km/Lを超える燃費性能を発揮しており、ユーザー満足度は高いものになっています。

ガソリンモデルも充分な燃費性能

ガソリンモデルに搭載されるのは1,500ccのL15B型エンジンです。

このエンジンは、直噴化、回転抵抗の低減や燃焼効率の最大化、アイドリングストップ機構、CVTトランスミッションを備えており、エンジン単体での燃費性能を追求したものです。

この結果、アシスト無しの車両としては厳しい条件の市街地走行でも10㎞/Lを大きく超える結果となりました。

シャトルの郊外・幹線道路の燃費は？

幹線道路の実燃費
29.2㎞/L（ハイブリッド）
15.3㎞/L（ガソリン）

素晴らしい燃費のシャトルハイブリッド

幹線道路燃費においても、ハイブリッドは当然の様に30㎞/Lに迫る結果となりました。信号が少なく、また一定の速度で距離を走れる幹線道路は、シャトルハイブリッドが得意とする走行条件です。

これだけ走れば、経済的にも安心して所有できるでしょう。

順当に伸びるガソリンモデル

ガソリンモデルは15㎞/Lを超える結果となりました。市街地燃費に続き、アシスト無し車両としては優秀な燃費性能です。

シャトルの高速道路中心の燃費は？

高速の実燃費
27.2㎞/L（ハイブリッド）
19.0㎞.L（ガソリン）

高速でも納得できる順当な燃費のシャトルハイブリッド

モーターアシストが得られない高速走行時の燃費は、幹線道路燃費から若干落ち込む結果となりましたが、許容範囲という印象ですし、ユーザーも充分に満足している結果となりました。

期待を満たすガソリンモデル

ガソリンモデルは期待値を満たす結果となりました。

ガソリンモデルとして考えれば素晴らしい燃費性能ですので、ユーザー満足度は高いです。

シャトルの平均燃費は？

平均実燃費
25.9㎞/L（ハイブリッド）
15.6㎞/L（ガソリン）

良好な燃費のシャトルハイブリッド

25km/Lを大きく超えてきましたので、非常に良好な結果だと思います。

ユーザーからも満足の声が多く伺えました。

充分な性能のガソリンモデル

平均燃費で15㎞/Lを超えて来ましたので、ユーザーも納得しています。

これは、エンジン・アイドリングストップ機構・CVTがしっかりと機能していることの結果でしょう。

シャトルの実燃費には、多くのユーザーが納得しています。ユーザーのシャトルの燃費に関する口コミを見てみましょう。

ユーザーの口コミを見ても、ほとんどの方がシャトルの燃費性能に満足している結果となっています。

ライバル車の実燃費と比較！

シャトルとカローラフィールダーの実燃費を比較

※調査対象車種
カローラフィールダーハイブリッド G
カローラフィールダー 15G

市街地の燃費を比較

ホンダ シャトル　 　：21.3㎞/L（ハイブリッド）
カローラフィールダー：22.0㎞/L（ハイブリッド）

ホンダ シャトル　 　：12.5㎞/L（ガソリン）
カローラフィールダー：13.4㎞/L（ガソリン）

ハイブリッド同士の比較では、ほぼ互角の結果となりました。

1,500ccエンジン＋ハイブリッドシステムという組み合わせが同一、車両重量は40㎏シャトルが重いのですが、実燃費はほぼ互角の結果となりました。

ガソリンモデルの比較では、カローラフィールダーが若干の優位性を見せています。車両重量はカローラフィールダーが10㎏重いのですが、燃費性能についてはカローラフィールダーが優秀でした。

幹線道路の燃費を比較

ホンダ シャトル　 　：29.2㎞/L（ハイブリッド）
カローラフィールダー：27.5㎞/L（ハイブリッド）

ホンダ シャトル　 　：15.3㎞/L（ガソリン）
カローラフィールダー：15.5㎞/L（ガソリン）

ハイブリッドは、シャトルの燃費の優秀性が目立つ結果になりました。
一方のガソリンモデルは、互角の結果です。

高速道路の燃費を比較

ホンダ シャトル　 　：27.2㎞/L（ハイブリッド）
カローラフィールダー：22.0㎞/L（ハイブリッド）

ホンダ シャトル　 　：19.0㎞/L（ガソリン）
カローラフィールダー：18.0㎞/L（ガソリン）

ハイブリッドモデルでは、非常に大きな差が出ました。同様のパワーユニット形式の両車ですが、5㎞/Lという差は意外な結果となりました。

一方のガソリンモデルでも、シャトルがやや引き離す結果となりました。

平均実燃費を比較

ホンダ シャトル　 　：25.9㎞/L（ハイブリッド）
カローラフィールダー：23.8㎞/L（ハイブリッド）

ホンダ シャトル　 　：15.6㎞/L（ガソリン）
カローラフィールダー：15.6㎞/L（ガソリン）

平均燃費でも、ハイブリッドモデルはシャトルの優位性が際立ちました。

ガソリンモデルは両車完全に互角の結果です。

カタログ燃費の達成率を比較

ホンダ シャトル　 　：25.9÷32.0＝81.0%（ハイブリッド）
カローラフィールダー：23.8÷33.8＝70.5%（ハイブリッド）

ホンダ シャトル　 　：15.6÷21.8＝71.6%（ガソリン）
カローラフィールダー：15.6÷23.0＝68.0%（ガソリン）

ハイブリッド同士の達成率比較では、シャトルが素晴らしい結果を出しました。カローラフィールダーの達成率は残念な結果と言わざるを得ません。

ガソリンモデルでは、両車ともカタログ燃費と比較すると芳しくない結果です。

シャトルは『買い』か？

シャトルハイブリッドの実燃費・カタログ燃費達成率は素晴らしく、『買い』の一台だと思います。

但し、ガソリンモデルに関しては、達成率の低さが気になるところですが、実燃費数値だけを見れば、多くのユーザーが納得している通り、買っても損はないでしょう。

シャトルハイブリッドのトランスミッションは、マニュアルトランスミッションの自動変速版とでもいう仕組みで、発展途上の機構のために若干の違和感を感じるユーザーもいるようです。

※シャトルのガソリンモデルのトランスミッションはCVTかMTとなります。

このあたりの事は、実際に乗ってみない事にはわからない部分ですので、検討されている方は、是非試乗されることをお勧めします。

シャトルのガソリン代や自動車保険料などの節約には【シャトルの維持費】もご覧ください。

フィットシャトルハイブリッド実燃費（満タン法）

管理人が乗っていたフィットシャトルハイブリッドの実燃費記録です。

・2015年4月28日給油
走行距離569.2km
給油量30.95L

フィットシャトルハイブリッド燃費　18.39km（メーター20.8km）
久しぶりに高速道路メインに走って燃費が伸びました。高速道路では追い越し車線も走りながらのペースです。

・2015年4月18日給油
走行距離284.2km
給油量20.62L

フィットシャトルハイブリッド燃費　13.78km（メーター14.8km）

・2015年3月23日給油

フィットシャトルハイブリッド燃費　17.9km（メーター20.6km）

・2015年3月1日給油
走行距離597.3km
給油量42.53L

フィットシャトルハイブリッド燃費　14.04km（メーター15.5km）

・2015年2月12日給油
走行距離494.3km
給油量33.44L

フィットシャトルハイブリッド燃費　14.78km（メーター16.4km）
高速や中距離を走りましたが、ちょい乗りメインだったので、燃費は落ちました。外気温がマイナスだとちょい乗りでは全く燃費が伸びません。それでもこの燃費なので贅沢は言えませんね。今のアクアやアルトはもっと燃費がいいのでしょうね。

・2015年1月15日給油
走行距離459.1km
給油量33.18L

フィットシャトルハイブリッド燃費　13.83km（メーター16.0km）
冬場のちょい乗りメインだと燃費は落ちますね。

・2014年12月8日給油
走行距離454.9km
給油量27.1L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.78km（メーター17.6km）

・2014年11月20日給油
走行距離532.8km
給油量31.93L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.68km（メーター18.4km）

・2014年10月12日給油
走行距離632.5km
給油量32.45L

フィットシャトルハイブリッド燃費　19.49km（メーター21.2km）
エアコンも使わず、高速道路の走行が多かったので燃費も伸びました。

・2014年8月28日給油
走行距離378.3km
給油量23.73L

フィットシャトルハイブリッド燃費　15.94km（メーター17.1km）
街乗りのみ。暑くてエアコンを使うので燃費は落ちています。

・2014年7月27日給油
走行距離450.1km
給油量23.3L

フィットシャトルハイブリッド燃費　19.31km（メーター21.1km）
高速走行あり。高速道路を100キロ～110キロ辺りで走ると燃費は20km/L前後。90キロ前後で走ると、燃費は22-25km/Lまで伸びます。

・2014年7月3日給油
走行距離370.5km
給油量23.11L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.03km（メーター18.7km）

・2014年6月2日給油
走行距離567.8km
給油量31.84L

フィットシャトルハイブリッド燃費　17.83km（メーター18.9km）

・2014年4月25日給油
走行距離453.4km
給油量25.38L

フィットシャトルハイブリッド燃費　17.86km（メーター19.4km）
春になって暖かくなり、燃費も良くなって来ました。ほぼ街乗りのみです。

・2014年4月16日給油
走行距離397.8km
給油量23.75L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.74km（メーター18.2km）

・2014年3月29日給油
走行距離293km
給油量21.8L

フィットシャトルハイブリッド燃費　13.44km（メーター16.8km）

・2014年2月11日給油
走行距離588.2km
給油量35.41L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.61km（メーター18.6km）

・2014年1月19日給油
走行距離479.4km
給油量29.88L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.04km（メーター17.8km）

・2013年12月29日給油
走行距離344.1km
給油量17.44L

フィットシャトルハイブリッド燃費　19.73km（メーター20.0km）
※今回は高速で300キロ走った後に給油して燃費を測りました。するとメーターとの誤差はかなりなくなりました。ちょい乗りを繰り返すよりも一度に走る距離が多いほど、誤差は少ないのかもしれませんね。

・2013年12月19日給油
走行距離556.9km
給油量33.59L

フィットシャトルハイブリッド燃費　16.57km（メーター18.3km）
※今回も前回ほどではありませんが、メーター上との誤差があります。他のハイブリッド車もこんな感じなんでしょうかね。

・2013年11月18日給油
走行距離527.6km
給油量30.93L

フィットシャトルハイブリッド燃費　17.05km（メーター20.0km）
※メーター上では20キロだったので、ハイブリッドは燃費いいな～と思ってガソリンを給油したら、満タン法で17キロでした・・・
メーター上との差が結構あるなあと思いました。

--　2011年6月16日　デビューモデル　--

--　2011年6月16日　デビューモデル　--